Droger och demografi

– Massinvandringen dödar européer

Som en nyligen publicerad artikel i Politico EU uttryckte det: Europa svämmar över av droger.

Finland har den högsta andelen drogrelaterade dödsfall bland ungdomar i Europa. Samtidigt leder Skottland i den totala statistiken över dödliga överdoser, och länder som Sverige "kämpar" också om topplaceringarna i rankningen av drogrelaterade dödsfall.

Albaner har gjort Belgien till Europas kokainhuvudstad och det femte mest kokainfyllda landet enligt statistik över drogkonfiskationer. Samtidigt har etniska marockaner i Nederländerna ett nätverk känt som "Morco-maffian" som smugglar droger från Sydamerika till landet och vidare till resten av Europa.

Under de senaste två åren har den brittiska gränspolisen och regionala polisstyrkor beslagtagit mer kokain och ketamin än någonsin tidigare sedan registreringen började. Det är ingen tillfällighet att tiotusentals albaner har anlänt till ö-nationen under samma tidsperiod.

Denna handel med drogtillverkning, smuggling och distribution är i stor utsträckning ett fenomen som drivs av etniska minoriteter. Belgiska tulltjänstemän, som endast består av 700 personer och övervakar 60 000 arbetare vid en av Europas mest trafikerade hamnar, talar öppet om albanska, marockanska och arabiska gäng som styr handeln och antingen mutar eller hotar arbetare.

Containerfartyg från Sydamerika till Europa är varje år lastade med miljarder ton droger, samtidigt som nationella och EU-myndigheter verkar föga bekymrade över problemet, utöver symboliska gripanden och uttalanden.

Många i Bryssel, Berlin, London och Stockholm vill gärna skylla den illegala droghandeln på bristande teknik, otillräckliga resurser och otillräcklig finansiering. Sanningen är dock att droghandeln växer eftersom Europas fyller på med främlingar genom massinvandring, samtidigt som globalisering och globalism i bredare bemärkelse fortsätter att möjliggöra dessa trender.

Migranter som korsar Medelhavet är ofta lastade med droger och annat illegalt gods. Hur skulle annars en ung afrikansk man med lite pengar och utan framtidsutsikter kunna övertyga en människosmugglare att sätta honom på en båt?

Det är dock inte bara världens fattiga, icke-vita massor som för dessa substanser till Europa. Affärsjetplan och andra lyxfarkoster som korsar kontinenter används ofta för att transportera stora mängder kokain och andra illegala substanser. Europol, EU:s polissamordningsorgan, är väl medvetet om problemet men skyller på bristande teknologisk utveckling, särskilt när det gäller möjligheten att övervaka luftrummet, som orsaken till att problemet inte kan hanteras effektivt.

De europeiska eliterna kanske inte vill stoppa den illegala droghandeln, men nationalister och andra högeraktivister vill det. Att bogsera tillbaka fartyg till Afrikas kuster är en början. Europa och Storbritannien måste införa nolltolerans för inresa, där ingen som anländer till Europas stränder någonsin ges möjlighet att söka asyl – särskilt om de kommer från ett säkert tredjeland.

Europeiska unionen bör kräva att varje container som anländer till dess hamnar genomgår en röntgenundersökning. Dessutom bör EU fakturera sydamerikanska länder för den förlorade tiden och intäkterna tills de börjar hantera problemet på sin sida av Atlanten.

Och naturligtvis finns återvandring som en lösning. Utländska medborgare, deras barn och deras etniska grupper från tredje världen måste återföras till sina ursprungsländer. Om de etniska gängen försvinner, upphör droghandeln att fungera, och européer kommer i stor utsträckning att sluta dö av undvikbara orsaker.

Support our mission to take on more writers and contributors:

Zelle: whitepapersinstitute@protonmail.com

Buy us a coffee: https://www.buymeacoffee.com/wppi

Linktree: https://linktr.ee/wppi

Snail Mail: White Papers Policy, PO Box 192, Hancock, MD 21750S